Vẻ đẹp của Roma là sự kết hợp của sự thanh lịch và nét cổ điển, đó là tinh thần của các mẫu GT truyền thống với động cơ đặt giữa phía trước của Ferrari, trong đó không thể không nhắc đến 2 mẫu xe biểu tượng 250 GT Berlinetta lusso và 250 GT 2+2 mà Ferrari Roma đã được truyền cảm hứng thiết kế. 

Với từng chi tiết cổ điển nhưng sự kết hợp các cho tiết trên mẫu xe này của các nhà thiết kế đã tạo nên tổng thể một chiếc xe không kém phần thể thao và mạnh mẽ. Ferrari Roma được trang bị hệ thống động lực học tiên tiến nhất của Ferrari. Trong đó, đáng chú ý nhất là hệ thống quản lý động lực ngang Side Slip Control 6.0 (lần đầu tiên có trên một chiếc Ferrari GT), cùng với hệ thống Manettino 5 chế độ lái và hệ thống kiểm soát động lực học Ferrari Dynamic Enhancer, giúp điều khiển góc nghiêng bằng cách điều chỉnh áp lực phanh.

Ở phần đầu xe, thoạt nhìn Roma trong có vẻ hơi trống trải và thiếu đi sự sắc lạnh của một mẫu siêu xe thể thao, nhưng càng nhìn thì sự thanh khiết càng thể hiện rõ nét.

Hệ thống đèn pha thích ứng hoàn toàn với dãy đèn daylight dài kết nối vào thân xe tạo nên sự hài hoà, các bóng LED chiếu xa cũng được thiết kế vô cùng tinh tế.

Cận cảnh lươis tản nhiệt liền khối của mẫu xe này

Với "bờ mông" bo tròn khi nhìn từ trên xuống, Roma mang lại không khí của một mẫu xe Ferrari truyền thống.

Từng chi tiết dù rất nhỏ của Roma vẫn được các nhà thiết kế trao chuốt tỉ mĩ.

Ống xả kép bằng kim loại sáng bóng được bao quanh bằng các sợi carbon.

Phía sau của Roma có 1 khoang chứa hành lý nhỏ gọn.

Nhìn tổng quan nội thất của Roma có rất nhiều chi tiết góc cạnh. 

Loa JBL được trang bị trên mẫu xe này. 

Màn hình hiển thị mạnh mẽ nhưng vẫn mang phong cách cổ điển và trang nhã.

Màn hình ở giữa để điều chỉnh các trang bị cho xe.

Màn hình nhỏ đặt trước ghế phụ để điều chỉnh điều hoà và các chế độ ghế.

Dòng chữ Roma ấn tượng và sang trọng.

Chìa khoá đặc trưng của "nhựa chồm" với chức năng vào xe dễ dàng cho phép người lái mở xe bằng cách chạm vào nút bấm trên tay nắm cửa.

Xe sử dụng động cơ tăng áp V8, công suất 620 CVowr dãy vòng tua 7.500 vòng/phút, hộp số ly hợp kép 8 cấp mới của xe tinh gọn hơn và nhẹ hơn 6 kg so với phiên bản 7 cấp tiền nhiệm. Ngoài việc giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải còn giúp sang số nhanh hơn và mượt mà hơn, giúp chiếc xe thậm chí còn phản ứng tức thời hơn trên đường cao tốc, nhưng cũng đặc biệt thoải mái khi di chuyển trong thành phố và trong các tình huống dừng và tái khởi động.

Tuấn Tú (TGTD)